مرسيدس ـ بنز تطلق الموديل الجديد من «الفئة سي» في أسواق الشرق الأوسط

[saudi]

طرحت «مرسيدس ـ بنز الشرق الاوسط» هذا الأسبوع الموديل الجديد من طراز «الفئة سي» في جميع انحاء الشرق الاوسط، وهي خطوة تأمل مرسيدس ـ بنز، ومن خلفها مجموعة ديملر كرايسلر التي تملكها، ان تتيح للماركة الألمانية العريقة تعزيز ريادتها لقطاع السيارات الفاخرة الملمومة الأبعاد وسط تصاعد المنافسة. يقول شتيفان باومان، مدير عام المبيعات والتسويق لسيارات مرسيدس ـ بنز في دبي: «ان احدث مجموعاتنا من الفئة سي المجهزة بحزمة «دايركت كونترول» تتيح للعملاء الآن تجربة قيادة اكثر رياضية بفضل جهاز التعليق والتوجيه المعدل، اضافة الى نسخة «ايه ام جي» الاولى العالية الاداء». واضاف: «ان المقصورة والقمرة تحويان الآن وسائط تحكم جديدة راقية ومقاعد مطورة ونظام (ثيرماتيك) الاوتوماتيكي للتحكم بالمناخ وكلها تجهيزات اساسية». وأشار الى ان بين الملامح الاخرى في الفئة الطلاء المبتكر المقاوم للخدوش الذي طور باستخدام «التقنيات النانوية» (نانو تكنولوجي)، وانظمة الصوت/الملاحة الجديدة، ومصابيح الزينون الامامية الاختيارية مع وظيفة الإضاءة الانعطافية، وأزرار نقل الحركة على المقود للناقل الاوتوماتيكي.
* رأس التشكيلة ...الـ«سي 55 ايه ام جي»
* تأتي في صدارة تشكيلة الموديل الجديد نسخة «سي 55 ايه ام جي» التي تقدم محركاً ثماني الأسطوانات بشكل «V» للمرة الاولى في هذا الطراز. وبالمحرك الجبار المعتمد في هذه النسخة العالية الأداء يدخل طراز «الفئة سي» جدياً حلبة سيارات السيدان الرياضية المتفوقة، خاصة ان المحرك يولد 367 حصانا كبحياً وعزم دوران أقصى يبلغ 510 نيوتن متر، كان في السابق اداء اقصى متعذر التحقيق في هذه الفئة. أما على صعيد التسارع فلا تحتاج الـ«سي 55 ايه ام جي» الجديدة للانتقال من السرعة صفر الى سرعة 100 كلم في الساعة الا لـ 5.2 ثانية فقط، فضلاً عن أنها تضمن توفير متعة القيادة على اعلى المستويات بفضل جهاز التعليق الرياضي وناقل الحركة الاوتوماتيكي الخماسي السرعات مع ازرار نقل الحركة على المقود ونظام «ايه ام جي سبيد شيفت».
* خيارات واسعة
* ويتوفر الموديل الجديد بحزمة (او توليفة) «سبورتس» التي تمثل نسبة 15% من اجمالي المبيعات الاقليمية للطراز. وتشمل هذه الحزمة مقاعد رياضية للسائق والراكب الامامي، ودواسات رياضية مع تطعيم من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومقوداً متعدد الوظائف، ورأساً من الفولاذ المصقول لانبوب العادم، ونظام كبح 17 بوصة مع اقراص امامية مهواة. أيضاً زادت مرسيدس ـ بنز خيارات المحركات المتاحة لطراز «الفئة سي» لتشمل محركاً بشاحن فعال يولد قوة 192 حصاناً لم يكن متاحا في السابق الا في نسخة «سبورتس كوبيه». وهذا المحرك الرباعي الاسطوانات الذي يبلغ اقصى عزم دورانه 260 ن/م يتيح تسارعاً لنسخة «سي 230 كومبريسور» من الصفر الى سرعة 100 كلم في الساعة خلال 8.1 ثانية ويكفل سرعة قصوى تبلغ 240 كلم في الساعة.
* تحسينات
* هذا، ويضفي المصدّ الامامي للسيارة، المعاد تصميمه بذوق رفيع، مظهراً اكثر ديناميكية عليها وهو يتميز بفتحات الهواء السفلية الشبيهة بالفتحات الخاصة بالسيارات الرياضية، مع اعادة تصميم «الشعرية» أو مشبك غطاء المحرك. كما يعزز شكلها الديناميكي ايضا الزيادة في عرض المسار من 1493 مم الى 1505 مم والعجلات الـ16 بوصة الاساسية والاطارات العريضة قياس 205/55 آر 16. اضافة لذلك جهزت لنسخ «كلاسيك» و«ايليغانس» جيوب جانبية رياضية والصادم الخلفي لنسخة «افانغارد».
وحرص مصممو مرسيدس على ترقية نوعية مقصورة «الفئة سي» مع اهتمام كبير بالتفاصيل شملت اربعة عدّادات مرتبة بوضوح وذات اضاءة بيضاء شبيهة بأسلوب الساعات الرياضية العالية الجودة، وهي تشكل التطوير الرئيسي للقمرة المعاد تصميمها بالكامل.
وبين عدّادي السرعة وعدد دورات المحرك تظهر البيانات على شاشة عمودية متزامنة مع الأزرار الموجودة على المقود وتسمح بضبط العديد من الوظائف الفردية. وروعي بدقة تطوير العديد من ديناميكات التحكم الفائق بالقيادة من خلال جملة من التعديلات التقنية التي ادخلت على جهاز التعليق والتوجيه ونقل الحركة اليدوي. وتشمل حزمة التعديلات هذه ـ التي تعرف ايضا بحزمة «دايركت كونترول» ـ حوامل جديدة للمحور الامامي والخلفي التي تسمح بمناورة اكثر رشاقة على المنعطفات من دون التأثير على مستوى الراحة، ونسب مباشرة اكثر للتوجيه واجهزة تعليق اساسية ورياضية معادة التشكيل.


الشرق الأوسط 27-5-2004