جميع اعلانات الشركات ابتداء من 1|1|2008 الى نهاية العام بمشيئة الله

[قاصر العنوة]

"تبوك الزراعية" تضخ 30% من مبيعات الفواكه في الأسواق المحلية

جريدة الرياض 04/05/2008

يعد محصول الفاكهة السمة المميزة لتبوك الزراعية، حيث حققت الشركة تميزاً نوعياً في هذا المحصول وغطت بإنتاجها أسواق المملكة ودول مجلس التعاون حيث تستحوذ على نسبة أكثر من 30% من مبيعات السوق المحلي خلال موسم الإنتاج من اللوزيات (الخوخ، المشمس، البرقوق، النكتارين) و 18% من محصول العنب، فقد قرر مجلس إدارة شركة تبوك الزراعية الدخول في مجال إنتاج الفاكهة منذ السنوات الأولى لإنشاء الشركة بغرض الاستفادة القصوى من الموقع الجغرافي المميز للشركة إضافة إلى المحافظة على الموارد المائية باستخدام أنظمة الري بالتنقيط، وقد تم تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع بساتين الفاكهة خلال موسم 1986/1985وذلك بزراعة 72763شجرة فاكهة واستمرت الشركة في التوسع فيه خلال المواسم المتتالية بالاستفادة من تجاربها المتراكمة من سنوات الإنتاج الأولى حيث زرعت أكثر من مليوني شجرة فاكهة.

[قاصر العنوة]

المساهمون في الشركات يطالبون بتعديل أنظمة التصويت لانتخاب أعضاء مجالس الإدارة

جريدة الرياض 04/05/2008

أطلق مساهمو الشركات المساهمة موجة انتقادات استهدفت أنظمة التصويت لانتخابات مجالس الإدارة وتمثيل الأعضاء بين الجانب الحكومي والقطاع الخاص، مطالبين بضرورة توزيع المقاعد في المجلس حسب نسبة ملكية الأسهم بين الحكومة والقطاع الخاص.

واعتبروا ما يحدث في بعض الشركات التي تملك الدولة حصصاً فيها مخالفاً لأنظمة الشركات المساهمة، مؤكدين أن وزارة التجارة والصناعة ممثلة بإدارة الشركات لم تطبق بحقها لوائح نظام الشركات المساهمة، بل إنها تركت تمارس مخالفتها لأكثر من 30عاماً.

كما طالبوا بعدم تصويت الصناديق الحكومية لأي مرشحين آخرين يتنافسون على عضوية مجلس الإدارة والاكتفاء فقط بالتصويت لمرشحيهم، مشيرين أن بعض الكفاءات من القطاع الخاص تحجم عن الترشح لعضوية مجالس الإدارة خوفا من تدخل الصناديق الحكومية في التصويت للمرشحين وبالتالي اختيار بعض المرشحين على حساب مرشحين آخرين وبالتالي استبعاد عناصر الكفاءة والقدرة في التصويت.

وطالب المساهمون بضرورة تجديد الدماء لرفع مستوى الأداء وتحقيق أرباح تشغيلية، مشيرين أن بعض رؤساء مجالس الإدارات مضى اعتلاؤهم مقعد الرئاسة نحو 30سنة. كما طالب المساهمون إزالة عقبات التصويت ومنح المساهمين الجدد مزيداً من الفرص في الدخول لعضوية المجالس، خصوصاً من لديه قدرات لتطوير الشركة، إضافة للأخذ في الحسبان ملكية الأسهم.

ومن جهته قال محمد آل الشيخ وهو احد المساهمين الذين نجحوا في احداث توازن بين تمثيل اعضاء الحكومة والقطاع الخاص في انتخابات شركة النقل البحري حسب نسبة ملكية الاسهم، أن مشكلة "البحري" سابقا كانت في النظام الأساسي، حيث ان نسبة ما تملكه الدولة يشكل 28% بينما القطاع الخاص يملك 72% من رأسمال الشركة، ومع ذلك كان تمثيل الدولة في مجلس الادارة أكبر من حصة ملكيتها.

وأشار على الرغم من الفارق الكبير في الحصة بين الدولة والقطاع الخاص، إلا أنه تم تعيين الرئيس ونائبه من قبل الدولة في الدورات السابقة وهذا مخالف لنظام الشركات الصادر عام 1985بمرسوم ملكي ويوصي بأن من يملك أكثر يكون التمثيل لصالحه.

وأشار أن ما حدث من مخالفات في نظام مجلس إدارة شركة النقل البحري سابقا قد تمت معالجته من المقام السامي بعد تحرك المساهمين، حيث أمر بتغيير النظام الأساسي للشركة وأصبحت الشركة تسير بالشكل الصحيح من جهة الترشيح، وما يطلبه المساهمون في الوقت الحالي هو اقتناص الفرص الاستثمارية وتحقيق أرباح تشغيلية.

ونفى أن يكون تدخل وزارة المالية طرفاً في تغيير النظام الأساسي لشركة النقل البحري، معتبراً ان الأنصاف أتى من التوجيهات السامية وليس من أي طرف آخر.

وأضاف بأن الشركات المساهمة معرضة للأخطاء والتجاوزات، مطالباً المساهمين بعدم تضييع حقوقهم والسكوت أو الاتكال على الغير لإثارة المشكلة وطرح الحلول.

وبين بأن المشكلة التي تعرض لها المساهمون في وقت سابق في النقل البحري يتعرض لها المساهمون في بعض الشركات ففي النقل الجماعي التي لا تملك الحكومة سوى 15% وليس للمساهمين من القطاع أي دور يذكر والسيطرة حكومية.

وأوضح أن مجالس الإدارات يجب أن تكون لديهم خبرة وخلفية تجارية للمنافسة وتقديم نتائج مرضية للمساهمين يعزز فكرة الاستثمار طويل المدى للمساهمين، مشيراً ان ما يحدث في الوقت الحالي لبعض الشركات لا يدعو للاستثمار بجميع أشكاله لتواضع النتائج أو تكرر الخسائر.

وأوضح ان قدامى رؤساء وأعضاء المجالس في بعض إدارات الشركات وكثرة سيطرتهم على المجالس مع تعاقب الزمن ترسخت لديهم قناعات خاطئة ان الشركات المساهمة التي يترأسون مجالسها اصبحت في حكم ملكياتهم الخاصة. ودعا الى ضرورة استغلال الفرص المتاحة في المملكة وخاصة الشركات العقارية المساهمة التي تعد استثماراتها متواضعة على الرغم من دعم الدولة، مشيراً أن بعضها منذ 15عاماً لا تزال تصرف لمساهميها سوى نصف ريال للسهم سنوياً، وهذا يعود لأنها تستثمر في مواقع غير مجدية استثماريا أو في مخططات بسبب تداخل الملكية مع الغير. وقارن بين الشركات العقارية وما تمارسه أعمار العقارية التي حققت نتائج كبيرة وانتشارا في عدد من الدول ومنها المملكة ولا تزال الشركات المساهمة السعودية تستجدي المستأجرين أما باستئجار محالهم التجارية أو تسديد الايجار.

[قاصر العنوة]

تحالف "كونكو فيلبس وأرامكو السعودية" يبدأ تلقى عطاءات تحديث مصفاة ينبع الجديدة بقيمة ستة مليارات ريال
جريدة الرياض 04/05/2008

بدأ تحالف أرامكو السعودية وكونكو فيلبس الأمريكية في تلقي عطاءات تحديث موقع مصفاة ينبع الجديدة الذي يكتمل بناؤه عام 2011بقيمة ستة مليارات ريال وبطاقة إنتاجية تصل إلى 400ألف برميل يومياً .

وقال مقاول المشاريع خالد محمد علي ل "الرياض" إن العمل يبدأ حيث الشركة الأمريكية تضخ استثمارات مباشرة مع شركة أرامكو السعودية، وقد انتهت الدراسات الهندسية للمشروع وينتظر أن تتم دعوة كبرى الشركات العالمية المتخصصة لبناء معامل المصفاة المكونة من معملي فرز الزيت عن الماء والغاز المصاحب، وتأتي هذه الخطوة من قبل هذا التحالف رغبة في مواجهة النقص الذي تشهده طاقة التكرير العالمية حيث أصبح الاستثمار في مرافق صناعة التكرير جذاباً، يضاف على ذلك ما تتمتع به المملكة من احتياطيات ضخمة من الزيت الخام وموقع إستراتيجي قريب من كبريات أسواق المنتجات المكررة يجعلها في موقع فريد يمكنها الاستفادة من هذه الفرص، وسوف تنتج المصفاة مجموعة كبيرة من المنتجات المكررة منها البنزين الذي سيصدر إلى الولايات المتحدة ووقود الديزل إلى أوروبا وغاز البترول المسال الذي سيصدر إلى آسيا.

هذا وستقيم شركة أرامكو السعودية مشروعاً مشابهاً تحت مسمى مصفاة أرامكو السعودية في الجبيل بالتحالف مع شركة توتال الفرنسية وبقيمة تصل إلى ثمانية مليارات ريال وينتج أيضاً 400ألف برميل من النفط يومياً، وعلى الصعيد نفسه تقوم شركة أرامكو السعودية بتنفيذ مشروعات عملاقة تهدف إلى رفع طاقتها الإنتاجية على أعلى معدلاتها وتأتي هذه المشروعات في ظل تزايد الطلب بشكل كبير على النفط السعودي والحصول على إمدادات وفيرة وموثوقة من الطاقة وهذا الطلب يتركز في الدول التي تشهد اقتصادياتها نمواً متسارعاً مثل الصين والهند.

وقد جاءت المشروعات التي تنفذها شركة أرامكو السعودية منذ عدة سنوات ماضية بناء على التوقعات بأن يزيد الاستهلاك العالمي من الطاقة بحلول عام 2030بنحو52% وقد أثبتت أرامكو السعودية على مدى سنوات عديدة قدرتها على الاستجابة لمتطلبات السوق واستطاعت زيادة إنتاجها من اجل المحافظة على استقرار السوق، حيث تتوفر لديها مؤشرات وتقديرات لقياس مستويات الإنتاج لسنوات عديدة قادمة حيث يتوقع أن يزيد الطلب العالمي على الزيت على مدى العقدين القادمين إلى نحو115مليون برميل في اليوم حسب تقديرات وكالة الطاقة الدولية.

وتؤكد شركة أرامكو السعودية أنها ستكون قادرة على المحافظة على معدلات الإنتاج لمدة تزيد على خمسين سنة قادمة، ومواصلة البحث عن مناطق احتياطيات جديدة من خلال إحراز المزيد من الاكتشافات وزيادة معدلات الاستخلاص والتعرف على خصائص المكامن واستثمارها بشكل أفضل، وأضاف مشروع القطيف نصف مليون برميل وتم تطوير مشروعات حقول الخرسانية وأبوحدرية وحرض، وستؤدي الاكتشافات الجديدة في الفاضلي رقم 2شمال شرق الرياض إلى إضافة 700مليون برميل منها 200مليون قابلة للاستخلاص.

[قاصر العنوة]

مجلس الغرف يعتذر عن رفع دعوى ضد شركات التأمين المتعثرة

جريدة الرياض 04/05/2008

تراجع مجلس الغرف السعودية عن رفع قضية ضد شركات التأمين المتعثرة والتي انسحبت او تخطط للانسحاب من السوق المحلي، لصالح المستشفيات والمراكز الطبية التي لها حقوق مالية على تلك الشركات.

وكان المجلس قد خاطب الغرف التجارية والصناعية في وقت سابق بحصر المتضررين من شركات التأمين المتعثرة تمهيداً للترافع لاسترداد حقوق الشركات السعودية. وعزا مجلس الغرف تراجعه إلى عدم توفر المعلومات الكافية حول حجم المديونية المترتبة على شركات التأمين، وعدم تقدم العدد الكافي من المتضررين من المستشفيات والمراكز الصحية للمطالبة بحقوقهم المالية. وقالت مصادر انه بعد دراسة المشكلة وحصر عدد المتقدمين للمطالبة خلال الفترة الماضية من قبل اللجنة الوطنية الصحية بمجلس الغرف، فانه لم يتوفر العدد المطلوب لرفع دعوى قضائية ضد شركات التأمين.

وذلك بعد أن وجهت لجميع الغرف التجارية والصناعية بطلب تزويدها بمطالب الجهات الطبية على شركات التأمين، مع الوثائق التي تؤيد تلك المطالب.

وكانت اللجنة قد شكلت فريق عمل يتولى بحث ودراسة حجم المديونية التي تعاني منها المؤسسات العلاجية، وتوفير المعلومات والبيانات عن حجم المديونية، بعد إعلان مؤسسة النقد العربي السعودي أسماء الشركات المنسحبة، ليتم على ضوء تلك المعلومات اللجوء إلى الأساليب المناسبة للمطالبة بمستحقات تلك الشركات. واقترحت اللجنة في حينه توكيل مكتب محاماة من قبلها، ضمن الآلية التي وضعتها لتحصيل المستحقات المالية للمستشفيات والمراكز الصحية المتعثرة لدى شركات التأمين. ويشكل غياب الغطاء المالي لتلك الشركات في السوق المحلية، وفي الدول التي أصدرت التراخيص لتلك الشركات، التي كانت تمارس عملها تحت كفالة وكلاء سعوديين، أساس المشكلة بعد انسحاب تلك الشركات والخروج بشكل نهائي من السوق، حيث أن حجم ودائع الشركات التي حصلت على تراخيصها من البحرين في مؤسسة نقد البحرين، لا يتجاوز 1% من حجم رأس مال تلك الشركات.

[قاصر العنوة]

الهويش ل "الرياض": "أملاك العالمية" طرحت منتج تمويل مشاريع فلل العظم للأفراد

جريدة الرياض 04/05/2008

أعلنت شركة أملاك العالمية - أول شركة متخصصة في التمويل العقاري - عن طرح أول منتج تمويلي عقاري يخصص لإكمال تشطيب بناء الوحدات السكنية (الهياكل) أو (العظم).

جاء ذلك في تصريح ل "الرياض" من الأستاذ عبدالله الهويش العضو المنتدب لشركة أملاك العالمية، تعقيبا على طرح "الرياض" الذي نشر الاثنين الفائت تحت عنوان (المباني العظم تستجدي التمويل.. والشباب يطالبون بتعميم نظام التأجير المنتهي بالتملك).

واعتبر الهويش هذه المنتج الذي طرحته أملاك العالمية، جاء استجابة لطلب السوق العقاري، الذي يعتمد بنسبة كبيرة على التطوير الفردي، الذي يلجأ أصحابه إلى بناء هياكل مساكنهم ومن ثم الحصول على تمويل من مصادر أخرى.

وتعتبر شركة أملاك العالمية للتمويل والتطوير العقاري أول شركة متخصصة في التمويل العقاري، وتتركز أغراض الشركة في التمويل العقاري للأفراد والشركات المتوافقة مع أحكام الشريعة الإسلامية.

وتعد أملاك العالمية للتطوير والتمويل العقاري الشركة الأولى من نوعها في السعودية، حيث حصلت على التراخيص اللازمة لممارسة أنشطتها من قبل مؤسسة النقد العربي السعودي "ساما" بالإضافة لترخيص الهيئة العامة للاستثمار. وجاءت فكرة إنشاء أملاك العالمية بناء على نتاج دراسات ميدانية معمقة، نظراً لما يتمتع به كافة الشركاء من خبرة واسعة في هذا المجال وقد انطلقت فكرة الشركة أساساً من خلال مجموعة دلة البركة وشركاتها الشقيقة والتابعة والتي لها باع طويل في هذا المجال على النطاقين المحلي والإقليمي. وتوقع تقرير صادر عن مجموعة سامبا المالية أن تبلغ قيمة عمليات بناء الوحدات العقارية الجديدة في المملكة نحو 484مليار ريال بحلول عام 2010، وتحتاج المملكة حتى هذا التاريخ إلى بناء نحو 2.62مليون وحدة سكنية جديدة عند معدل متوسط يبلغ 163.750وحدة سنويا، وسوف تبلغ الاستثمارات في بناء المساكن الجديدة 1.20تريليون ريال بحلول عام 2020.ويعتبر الطلب على المنتجات العقارية بالاستدامة، ولذا يتوقع لمجموعة العوامل الإيجابية الحالية أن تستمر مع احتمال طرح أدوات الرهن العقاري خلال الفترة المقبلة، وتحتل شريحة الوحدات السكنية مركز الثقل في نمو النشاط العقاري في السعودية. وأوضح التقرير أن الوحدات السكنية تستحوذ على 75في المائة من إجمالي النشاط العقاري في المملكة، وسيكون هناك حاجة لاستثمار 75مليار ريال سنويا من أجل استيفاء الطلب السنوي على الوحدات السكنية حتى عام2020

[قاصر العنوة]

47% من السعوديين يمولون بناء مساكنهم عن طريق القروض الشخصية

جريدة الرياض 04/05/2008

أشار محافظ مؤسسة النقد العربي السعودي "ساما" حمد السياري، قبل أسبوعين إلى أن التضخم في المملكة قد يتجاوز 10في المائة خلال الأشهر المقبلة، إذا استمرت الأسعار في الارتفاع على نفس وتيرتها خلال الأشهر الماضية.

من جهته علق وليد بن عبد الرحمن المرشد مدير مؤسسة التمويل الدولية في السعودية ومسؤول الاستثمار الإقليمي في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، أن وصول التضخم إلى 10في المائة خلال شهر الفترة المقبلة أمر متوقع، إضافة إلى تدني نسبة الفائدة التي تقدر بحوالي 5في المائة، وارتفاع إيجارات المساكن، وتناقص الشاغر من المنتجات السكنية الجاهزة المعدة للتملك، كلها عوامل تجعل من التمويل العقاري أفضل وسيلة للادخار والتملك في آن واحد، وقال إن تجاوز نسبة التضخم لنسبة الفائدة، يخلق في كل دول العالم أفضل بيئة للاقتراض والادخار على المدى البعيد.

وينفق السعوديون وفقا لتقارير اقتصادية نسبة تصل إلى الثلث أحيانا على استأجر المساكن، ويقدر متوسط الإيجار السنوي - بعد موجة ارتفاع الأسعار - بحوالي 35ألف ريال، في حين أن متوسط قيمة التقسيط الشهري لأصحاب القروض العقارية الموجهة لتملك المساكن 3الآف ريال، بأجمالي 36ألف ريال. ووفقا لدراسة استطلاعية مسحية لشركة أملاك العالمية - أول شركة متخصصة في التمويل العقاري - فإن 47في المائة من السعوديين تحصلت على التمويل العقاري عن طريق قروض شخصية، و 24في المائة عن طريق مدخرات خاصة، أي نقدا، و 16في المائة من الأصدقاء أو العائلة، و 7في المائة من مزودي خدمات مالية، 6في المائة من مطور عقاري.

ويأتي ارتفاع الطلب على منتجات التمويل في وقت سجلت فيه السعودية المركز الثاني عالميا في نسبة النمو السكاني بعد اليمن (أنظر الرسم البياني).

ويرى خبراء أن قطاع التمويل العقاري الإسلامي هو بمثابة عملاق نائم على وشك أن يستيقظ مع الاتجاه لتنفيذ تعاملات قياسية بمليارات الدولارات العام الحالي.

وقالت وكالة التصنيف الائتماني موديزان من المتوقع أن تكون صناديق الاستثمار العقاري الإسلامية واحدة من أهم مناطق النمو، ويقول فيصل حجازي المحلل في موديز: "في ظل الازدهار العقاري الهائل في هذه الأسواق، ثمة حاجة ماسة لمثل هذه الصناديق كمنتجات وأدوات استثمارية مفيدة". وتقول آيرينا اووت مديرة مؤتمر الشرق الأوسط للتمويل والاستثمار:إن المنتجات العقارية لطالما كانت جزءاً أساسيا من سوق التمويل الإسلامي المتنامي الذي يحقق نسب نمو بلغت 15في المائة سنويا خلال السنوات الثلاث الماضية، مشيرة إلى أن جزءا من ذلك يرجع إلى تنامي دخول دول المنطقة مدفوعة بارتفاع أسعار النفط، فيما يستبعد كثير من المحللين حدوث أي تباطؤ في هذا القطاع حاليا.

[قاصر العنوة]

مجموعة الفنادق الفاخرة تخطط لافتتاح منتجع (خمس نجوم) في المملكة

الجزيرة 04/05/2008

أطلقت مجموعة كمبينسكي جولتها التعريفية السنوية في المملكة لهذا العام بعد إعلانها التخطيط لافتتاح أول منتجع من فئة خمس نجوم تابع لها في المملكة، والذي سيتم افتتاحه في مدينة جدة خلال العام 2010 ، وبدأت الجولة التعريفية في 26 أبريل الماضي واستمرت حتى يوم أمس، حيث قام 14 ممثلاً لمعظم فنادق كمبينسكي الفاخرة من مختلف أنحاء المنطقة والعالم بزيارة شركات السياحة والسفر في أهم مدن المملكة، ابتداءً من جدة مروراً بالرياض وانتهاءً بالدمام إلى جانب مدن أخرى في دول مجلس التعاون الخليجي مثل البحرين والدوحة والكويت.

وبهذا الصدد، قال سامر أشقر مدير المبيعات الدولية بمجموعة كمبينسكي: (بعد سنة حافلة بالنجاحات حققت فيها مجموعة كمبينسكي معدل إشعال قياسياً وفازت بعدد من الجوائز العالمية، نتطلع اليوم لتعريف شركائنا في قطاع السياحة والسفر في دول مجلس التعاون الخليجي عن فنادقنا الجديدة في المنطقة والعالم وما تقدّمه من أفضل الخدمات والمرافق).

وأضاف أشقر قائلاً: انطلاقاً من النجاح الكبير الذي حققناه العام الماضي والذي نعزوه بقدر كبير إلى جهود شركائنا ودعمهم المستمر، نسعى لتعزيز موقع كمبينسكي في سوق دول مجلس التعاون الخليجي الذي يشهد تطوراً سريعاً كمنطقة سياحية مفضلة ومن المتوقع أن تجتذب 55 مليون سائح بحلول العام 2011 وفقاً لتقديرات منظمة السياحة العالمية.

ويجدر بالذكر أن دول منطقة الخليج تمثّل 68% من حصة سوق السفر إلى الخارج من منطقة الشرق الأوسط التي قُدِّرت بقيمة 42 مليار دولار في العام 2006م.

وسيتم التركيز في هذه الجولة على فندق كمبينسكي جدة المرتقب، والذي تم تصميمه ليصبح أول فندق ذكي من حيث المحافظة على البيئة في المملكة، حيث سيضم الفندق الجديد الذي ارتفاعه 240 متراً على كورنيش جدة 321 غرفة وجناحاً من بينها 250 على مستوى عال من الرفاهية، وتمتد باقي الغرف في 56 طابقاً على شكل شقق مجهزة كاملة.

وستقوم مجموعة كمبينسكي بالتعاون مع شركة محمد العيسى وأبناؤه بإدارة الفندق الراقي، حيث تسعى إلى تعزيز موقعها في السوق السعودي الحيوي.

وقال أولريش إيكهارد رئيس مجموعة فنادق كمبينسكي لمنطقة الشرق الأوسط وإفريقيا: (نحن نأمل من خلال هذه الجولة التعريفية أن نتمكّن من حشد الجهود للاستفادة من إنجازاتنا في العام السابق حينما بلغت معدلات الإشعال أعلى مستوىً لها في كافة فنادقنا في المنطقة. لقد أصبحت فنادقنا الخيار المفضّل للمسافرين من المنطقة وخارجها ممن يتطلعون لتجربة فاخرة ومتميزة، بل استحوذت فنادقنا على جوائز قطاع الضيافة لما تتميّز به من تصميم وما تقدّمه من خدمات ومرافق. ونحن على ثقة من استمرار نجاحاتنا، كما نتطلع للترحيب بالفنادق الجديدة في المملكة ضمن مجموعة فنادق كمبينسكي المميزة).

[قاصر العنوة]

السعودية : 950 مليار ريال استثمارات محلية وأجنبية متوقعة خلال 3 أعوام
الوطن السعودية 04/05/2008

أوصت لجنة الشؤون الاقتصادية والطاقة بمجلس الشورى في تقريرها الذي سيناقشه المجلس غدا في جلسته العادية السادسة، بوضع جداول زمنية لاستكمال التجهيزات الأساسية وأعمال البنية التحتية للمدن الاقتصادية وتضمين ذلك في تقارير الهيئة العامة
للاستثمار.

وأبرز تقرير الهيئة أن إجمالي الاستثمارات المتوقعة خلال 3 أعوام مقبلة يتجاوز 950 مليار ريال.

ووفقا للتقرير يبلغ حجم الاستثمارات المتوقعة في عام 2009 نحو 280 مليار ريال حيث يبلغ حجم الاستثمارات المحلية المتوقعة للقطاع الخاص 178 مليار ريال، والاستثمارات الأجنبية المباشرة لنفس العام 102 مليار ريال.

وفي عام 2010 يبلغ حجم الاستثمارات المتوقعة 315 مليار ريال، حجم الاستثمارات المحلية المتوقعة منها للقطاع الخاص 200 مليار ريال، والاستثمارات الأجنبية المباشرة لنفس العام 115 مليار ريال.

ويبلغ حجم الاستثمارات المتوقعة في عام 2011 نحو 360 مليار ريال، حيث تبلغ الاستثمارات المحلية المتوقعة منها للقطاع الخاص 230 مليار ريال، والاستثمارات الأجنبية المباشرة 130 مليار ريال.

وذكر تقرير الهيئة أن حجم الاستثمارات الأجنبية التي حصلت على تراخيص عام 2001 بلغ 31 مليار ريال في حين بلغت الاستثمارات الأجنبية المباشرة الفعلية 1.9 مليار ريال، أما في عام 2002، فبلغ حجم الاستثمارات الأجنبية التي حصلت على تراخيص 13 ملياراً، بينما بلغت الاستثمارات الأجنبية المباشرة الفعلية 1.7 مليار ريال، وفي عام 2003 بلغ حجم الاستثمارات الأجنبية التي حصلت على تراخيص 13 مليار ريال، وبلغت الاستثمارات الأجنبية المباشرة الفعلية 2.9 مليار ريال.

كما بلغ حجم الاستثمارات الأجنبية التي حصلت على تراخيص في عام 2004 نحو 15 مليار ريال، والاستثمارات الأجنبية المباشرة الفعلية 7.3 مليارات ريال، فيما بلغ في عام 2005 حجم الاستثمارات الأجنبية التي حصلت على تراخيص 202 مليار ريال والاستثمارات الأجنبية المباشرة الفعلية المنفذة 45 مليار ريال.

وبلغت الاستثمارات الأجنبية التي حصلت على تراخيص عام 2006 نحو 113 مليار ريال والاستثمارات الأجنبية المباشرة الفعلية المنفذة 69 مليار ريال .

كما بلغت الاستثمارات عام 2007 نحو 220 مليار ريال منها 140 مليار ريال الاستثمارات المحلية للقطاع الخاص، و80 مليار ريال الاستثمارات الأجنبية المباشرة لنفس العام.

وبلغ حجم الاستثمارات في العام الجاري 2008 نحو 248 مليار ريال منها 158 مليار ريال الاستثمارات المحلية المتوقعة للقطاع الخاص، و90 مليار ريال الاستثمارات الأجنبية المباشرة.

[قاصر العنوة]

قروض عقارية لتمويل 5779 وحدة سكنية جديدة

الوطن السعودية 04/05/2008

اعتمد صندوق التنمية العقارية تمويل 4816 قرضا سكنيا جديدا تمثل الدفعة الثانية من القروض المعتمدة في ميزانية العام المالي الحالي 1428/1429 بتكلفة إجمالية بلغت أكثر من 1.3 مليار ريال تخصص لبناء 5779 وحدة سكنية بمختلف مناطق المملكة.

وأكد مدير عام الصندوق المهندس محمد وصل الله الحربي أن عدد القروض المعلنة من القروض المعتمدة للعام المالي الحالي بلغت 9426 قرضا بقيمة إجمالية بلغت 2.6 مليار ريال خصصت لبناء 9426 وحدة سكنية تمثل الدفعة الأولى والدفعة الثانية من هذه القروض والبالغ عددها 6 دفعات خلال العام.

وأضاف الحربي أن عدد القروض المقدمة منذ إعلان خادم الحرمين الشريفين زيادة رأسمال الصندوق بلغت 89630 قرضا بقيمة إجمالية بلغت 24.8 مليار ريال، مضيفا أن الدفعة الجديدة من القروض رفعت عدد الطلبات الممولة للمواطنين منذ بداية نشاط الصندوق عام 1395 إلى 538744 قرضا تحقق منها إنشاء 646492 وحدة سكنية بقيمة إجمالية بلغت 141 مليار ريال.

من جانب آخر توقع مصدر مطلع في صندوق التنمية العقارية أن يضخ الصندوق خلال السنوات الـ5 المقبلة أكثر من 125 ألف قرض للمواطنين سنويا بعد المخصصات التي اعتمدت له ضمن الميزانية العامة للدولة هذا العام والتي بلغت 25 مليار ريال سيتلقاها الصندوق على مدى هذه السنوات الخمس.

ومن المتوقع أن تثمر عن تمويل 91 ألف قرض تخصص لبناء 109 آلاف وحدة سكنية إلى جانب أكثر من 6 آلاف قرض أخرى سيتم تمويلها من موارد الصندوق الذاتية والمتمثلة في المبالغ المحصلة من سداد قروض الصندوق التي يعاد تدويرها لتمويل قروض جديدة.

وأشار المصدر إلى أن عدد القروض التي لم يبت فيها حتى نهاية عام 1427 بلغت 480 ألف طلب وأن عدد الطلبات المقدمة حتى نهاية العام الماضي 1428 لامست حاجز 100 ألف طلب.

[قاصر العنوة]

مدير ميناء ضبا ل«الجزيرة»: الميناء يدخل العالمية خلال ستة أشهر بطاقة مليون حاوية

الجزيرة 04/05/2008

كشف مدير عام ميناء ضبا الكابتن محمود حسين الحربي في حوار خاص أجرته معه الجزيرة أثناء زيارتها لميناء ضبا برفقة وفد قافلة هيئة السياحة والآثار عن بنية تحتية قادمة ستحدث نقلة نوعية كبيرة في ميناء ضبا على صعيد المردود المادي إضافة إلى الطاقة الاستيعابية التي سيشهدها أحدث الموانئ السعودية الواقع في المنطقة الشمالية الغربية للمملكة حيث يتميز الميناء بحماية طبيعية بالجبال من ثلاث جهات، وهو يعد أقرب الموانئ السعودية لقناة السويس وبالتالي لدول حوض البحر الأبيض المتوسط ومنفذها بالمنطقة على خطوط التجارة الدولية حيث تبلغ المسافة بين ميناء ضبا وقناة السويس (253) ميلاً بحرياً تقطعها السفن في حوالي (17) ساعة وبمعدل سرعة يبلغ (12) عقدة وهو أقرب ميناء سعودي للموانئ المصرية المطلة على البحر الأحمر، وقد تم إنشاء الميناء لخدمة المنطقة الشمالية والشمالية الغربية من المملكة حيث يقوم باستقبال ومغادرة السفن على مدار الساعة، وافتتح الميناء في 5-6-1415هـ بعد استكمال تجهيزاته، وإليكم الحوار:


* حدثنا عن نسبة الركاب في ميناء ضبا مقارنة بالموانئ الأخرى المطلة على البحر الأحمر؟
- بداية أحمد الله على حصول ميناء ضبا على أعلى نسبة في مناولة الركاب مقارنة بمينائي جدة الإسلامي وينبع حيث كان مجموع الركاب الذين تم تناولهم في الثلاث الموانئ خلال عام 2007م ما يقارب إلى 1300000 راكب وكان نصيب ميناء ضبا منها حوالي 800000 راكب. وهذا الناتج الكبير في عدد الركاب بميناء ضبا عن الموانئ الأخرى هو عائد لحادث غرق سفينة السلام 98 المصرية التي على أثرها تم تقليص أعداد السفن الكبيرة وحصرها على ما يسمى بسفن الفيجن السريعة، وهذا ما ميز ميناء ضبا في زيادة عدد ركابه ليصبحوا أكثر بكثير من ركاب الموانئ الأخرى، وهذا يعود أيضاً لقرب ميناء ضبا للموانئ المصرية مقارنه بالموانئ السعودية الأخرى وعدم إمكانية السفن الجديدة السريعة من قطع مسافات كبيرة للوصول إلى مينائي جدة الإسلامي وميناء ينبع واقتصارها على ميناء ضبا.

وللعلم فميناء ضبا منذ أن أنشئ عام 1995هـ والفارق بينه وبين ميناء جدة الإسلامي كبير في عدد الركاب بما يقارب 200 إلى 300 ألف إضافة له في العام ولكن في هذا العام كان الفارق كبيراً جداً لوجود مثل هذه النوعية من السفن.

أما عن عدد الركاب القادمين للمملكة عن طريقنا فيبلغ عددهم في وقت الذروة من 10 إلى 12 ألف راكب أما في الأوقات العادية خارج أوقات الذروة من 1500 إلى 2000 راكب يومياً.

* حدثنا عن الصادرات والواردات المارة من خلال ميناء ضبا وهل هنالك تغير من ناحية الزيادة أو النقصان وهل لديكم مشروعات قادمة تخص الصادرات والواردات؟
- الصادرات جيدة حيث إن هنالك زيادة فيها بما يقارب 40% في الترانزيت وزيادة بنسبة 35% للبضائع الواردة للمملكة، وعن المشروعات القادمة فنحن بإذن الله تعالى نقوم بتجهيز محطة سوف نعلن عنها في القريب العاجل وهي محطة حاويات ذلك للاستفادة منها من خلال الموقع الجغرافي المختص به ميناء ضبا بقربه من الموانئ الأوربية إضافة إلى قربنا لما يسمى شريان السفن (قناة السويس) حيث تكون المسافة بيننا وبين قناة السويس ما يقارب الـ17 ساعة إبحار علماً أنه بين قناة السويس وميناء جدة ثلاثة أيام إبحار فبتالي صاحب السفينة أو البضاعة يرغب في ميناء يوفر عليه الوقت والجهد وبالتالي المال وهذه الميزة موجودة في ميناء ضبا ولكن لم تستغل لسبب واحد هو صناعة النقل البحري والتحديث الذي تم فيها. وسأضرب لك مثالاً يوضح فاعلية هذه الميزة (لو كان هنالك شخص يمتلك 5000 حاوية حيث كان في السابق ينقل الخمسة آلاف حاوية على عشر رحلات بمعدل كل رحلة خمسمائة حاوية واليوم تغير الفكر هذا والمفهوم وأصبح التاجر أو صاحب البضاعة يقوم بتكبير سفينته وبالتالي يزيد طولها وعرضها وغاطسها (عمقها) وهذا هو مشكلة ميناء ضبا بما يتناسب مع نقل كامل شحنته في رحلة واحدة وبذلك يكون ميناء ضبا خارج المنافسة على سفن البضائع لأن غاطسها أكبر من عمق الميناء واقتصر على سفن الركاب التي غاطسها محدودة ولكن ولله الحمد والشكر بتوجيهات من معالي وزير النقل رئيس مجلس إدارة المؤسسة العامة للموانئ الدكتور جبارة بن عيد الصريصري ورئيس المؤسسة الدكتور خالد بن احمد بوبشيت تم تطوير ميناء ضبا بضخ استثمارات بحدود 300 إلى 370 مليون في العامين الماضيين ووصلنا الآن في عمق الميناء الحالي إلى 14 متراً بعد أن كان 9.5 وإن شاء الله خلال الست الأشهر القادمة أو أقل سنصل إلى عمق 16 متراً والـ16 متراً هذه سوف تجعل ميناء ضبا موقعاً لاستقبال السفن ذات الحمولات الأكبر وذات الغواطس الكبيرة وعلى هذا أضرب لك مثالاً حياً (لونظرت إلى السفينة التي أمامك وهي سفينة قادمة من أوكرانيا محملة بـ120 ألف طن من الشعير بغاطس 12 متراً وعندنا هنا في ضبا غاطس 9.50 متر وبالتالي ستذهب إلى ميناء جدة الإسلامي بدلاً منا وهي قادمة من أوربا ولك أن تلاحظ الفرق إلى جدة إبحار مدته حوالي 20 يوماً حيث وصلت إلى ميناء جدة الإسلامي وفرغت من حمولتها حوالي 90 ألف طن ليتبقى 30 ألف طن وتقل حمولة السفينة ويقل غاطسها بما يتناسب مع غاطس ميناء ضبا لتأتي إلى ميناء ضبا لتفريغ الحمولة المتبقية وهي الأقل ومن ثم عودتها إلى أوربا من الميناء الأقرب لها وهو ضبا) وبالتالي يكون ميناء ضبا خسر الحمولة التي فرغت في جدة لعدم توفر عمق كافٍ لدخول السفينة المحملة لموانينا في ضبا ولكن وبعد ستة أشهر من الآن نتوقع بإذن الله أن جميع السفن ذات الحمولات الأكثر سترسي في ميناء ضبا ونحن حقيقة وضعنا الغاطس 16 متراً لهدف وهو أنه الآن أُصدر من منظمة (IMO) العالمية تعليمات لقناة بنما قناة السويس أن لا يتم تعميق الموانئ أكثر من 16 متراً تجنباً للانهيارات البحرية التي قد تحدث جراء (الجشع) في صناعة النقل البحري لأنه كلما عمقوا القنوات المائية كلما أتيح للسفن بزيادة حمولاتها وبالتالي تحدث الانهيارات فحددت أن أي سفينة صنعت من عام 2007م تصنع كاشب يارد او مواقع ترسانات صناعة السفن أن يكون غاطسها 16 متراً لذلك نحن وصلنا بمينائنا إلى معدل الغاطس العالمي في المستقبل.

* كم تقدر نسبة الزيادة التشغيلية للميناء بعد التوسع التي تحدثت عنها؟
- سيكون هنالك زيادة كبيرة قد تصل إلى 200% وعلى هذه الزيادة سأضرب لك مثالاً من الواقع اليومي (هنالك سفينة تفرغ حمولتها من 30 ألف طن سابقاً قبل التعديلات الحالية لتصل إلى 90 ألف طن وبذلك تكون الطاقة الاستيعابية للميناء قد زادت بشكل كبير جداً وللمعلومية ستلاحظ أمامك الآن رصيفاً به حفاران يقومان باستخراج تربة من باطن الأرض بما يقارب 7 ملايين متر مكعب لتعميق الميناء من 9.50 متر إلى 16 متراً إضافة إلى إنشاء رصيف طوله 400 متر بكلفة حوالي 62 مليون وسيكون متخصصاً لسفن الحاويات وهذا الجزء الذي أمامك الذي يتم فيه العمل سيكون محطة حاويات طاقتها الاستيعابية حوالي مليون حاوية (وبعملية حسابية سريعة مليون حاوية ضرب ألف ريال مناولة تساوي مليار وبإذن الله سيتم الاستفادة القصوى من هذا الميناء وبشكل جيد).

* كم تقدرون معدل الربحية القادم لعام 2008م الجاري؟
معدل الدخل إذا كنا نتحدث عن الدخل السنوي فهو50 مليون لكن هذا الدخل مقتصر على نشاط واحد وهو نشاط الركاب وهنا نلاحظ أن الدولة السعودية أيدها الله تقدم أفضل التسهيلات للركاب وعلى رأسها خفض الأجور مراعاة لهذا الراكب ونوعيته لهذا يكون دخلنا جداً بسيطاً كرسم للراكب يقابله خدمة جداً عظيمة يحصل عليها الراكب بمجرد وصوله للميناء إلى أن يصل إلى للميناء الآخر الذي يقصده.

* ماذا عن ربحية الصادرات والواردات؟
- أما بخصوص الصادرات والواردات فدخلها من الثلاثين إلى الأربعين مليون ريال ولكن بإذن الله تعالى وبعد ما تم عمله في ميناء ضبا لن يكون طموحنا ولا طموح المسؤولين إلى هذا الحد من الدخل، وأنا أراهن على ميناء ضبا من سنة من الآن وستضم البنية التحتية للميناء ما بين إنشاء رصيف وتعميق وهذا هو الجزء الأكبر لأنه لو نظرت إلى صادرات تاتكوا واسترا الموجودتان لدينا في الشمال يذهبون إلى ميناء جدة الإسلامي لنقلها بسفن الحاويات واتجاهها باتجاه ميناء ضبا متوجهة إلى أوربا لأننا هنا في ضبا لا نستطيع استقبال سفن الحاويات لأن غاطسنا محدود وهو غاطس 9.50 متر وفي المقابل أقل حاوية يكون غاطسها 12 متراً وبإذن الله حنا في غضون ستة الأشهر القادمة سنصل إلى عمق معظم الحاويات وسيزيد حجم الحركة إلى ثلاثة أضعاف وسيقوم المصدرون من الحدود الشمالية باستخدام موانئ ضبا بدلاً من الموانئ الأخرى ليتوفر لديهم المال والوقت بعد أن نقوم بتوفير جو مناسب لسفن الحاويات بعد التعميق.

* ماذا عن استقبال السياح القادمين من الخارج؟
- نحن في دراسة متبادلة مع هيئة السياحة والآثار حول وضع السياح القادمين من الخارج وطريقة تسهيل إجراءاتهم بمختلف الطرق وبهذا لا تزال الاجتماعات قائمة بيننا للنظر في هذا الموضوع المهم.